Spettacolo a Milano

Nei giorni delle polveri sottili alle stelle in alcune città italiane, ero andato in treno con mia moglie a Milano per assistere alla prima del “Don Giovanni”, nel tempio della lirica italiana, La Scala. Stretto nella giacca e cravatta di ordinanza e in un pesante cappotto nero, stavo fendendo il freddo pungente della città, quando mi ero imbattuto in alcune donne che distribuivano volantini annuncianti per l’indomani una manifestazione di mamme contro l’inquinamento.

Per un attimo avevo pensato ai polmoni dei poveri bambini italiani, sottoposti quotidianamente all’offesa dei mefitici scarichi, agli studi che attestano contro ogni dubbio l’abnorme crescita delle patologie alle vie respiratorie nei residenti urbani e alla sostanziale indifferenza dei politici e dell’opinione pubblica, ma la folla vociante all’ingresso del Teatro mi aveva distratto, trascinandomi nel clima febbrile dello spettacolo. Mentre gli orchestrali accordavano gli strumenti, avevo fatto scorrere lo sguardo sull’affollato emiciclo, da cui tanti anni fa i milanesi si erano ribellati al dominatore straniero e mi era parso di veder scendere giù dal loggione una pioggia di volantini con la scritta Viva Verdi. Poi il brusio di fondo immediatamente era sparito e fummo immediatamente avvolti dalle splendide note del più grande genio che la musica abbia prodotto e risucchiati nell’intricata trama narrativa di Lorenzo Da Ponte.

Alla fine della rappresentazione, uscendo dalla sala, i melomani avevano espresso, come consuetudine, animatamente le proprie valutazioni. C’era chi esaltava la bravura dei cantanti, chi disapprovava l’allestimento scenico e qualcuno addirittura deplorava la direzione musicale, ma io invece avevo riflettuto sul significato dell’opera. Don Giovanni, con la sua ossessione consumistica di conquiste femminili, splendidamente esemplificata nell’elencazione contenuta nell’aria cantata dal servo Leporello “ma in Ispagna son già mille e tre, mille e tre…”, mi era apparso in tutta evidenza come l’archetipo del superamento dei limiti, con l’inevitabile conclusione dello sprofondamento negli inferi da parte del Convitato di Pietra. Insomma, una sorta di picco ante litteram del collezionismo amatorio.

Avevamo dedicato il giorno successivo alla visita della città, mia moglie più interessata ai musei, io per deformazione professionale, ai trasporti urbani. Mi ero concesso il viaggio su uno dei suggestivi tram storici ancora presenti in città, precisamente del 1928, tutto scintillante nei suoi arredi di legno e portalampade decorati, dimostrazione in terra della consolidata affidabilità e durata di questa tecnologia rispetto agli scatoloni pubblici e scatoline private su gomma a cui erano stati sacrificati in gran parte del nostro paese durante il dopoguerra. Ma a Milano circolano anche lunghi tram di nuova generazione a pianale ribassato, metropolitane e ferrovie regionali ramificate e capillari, insomma un sistema consistente di trasporto pubblico su ferro.

Eppure, favoriti dal freddo e dall’inversione termica, continuavano ad esserci quegli enormi superamenti dei limiti di legge per le polveri sottili che pesano come un macigno sulla salute dei milanesi, grandi e piccini. Mumble, mumble, mi ci stavo arrovellando, quando incontrai di nuovo le mamme milanesi del giorno prima con i bimbi nelle carrozzine e i palloncini colorati. E tutto intorno signori panciuti in bicicletta, podisti della Domenica e ragazzi con i pattini. Incuriosito, mi ero fermato a chiacchierare con una delle mamme, scoprendo che il Sindaco aveva deciso un’inutile, perché saltuaria, chiusura alle auto della città e il Presidente della Regione aveva continuato a fare lo spiritoso (leggete il mio precedente articolo), affermando che i milanesi non sono baluba e hanno livelli di inquinamento simili ad altre città europee.

Ma stavolta le mamme lo avevano sbugiardato, spulciando i dati dell’inquinamento urbano disponibili sul sito della Comunità Europea. Avevo solidarizzato con le giovani donne, ricordando che la situazione sanitaria è ancora più grave di quanto appaia perché l’Unione Europea ha rinunciato ad applicare dal 2010 i limiti più bassi richiesti dalle organizzazioni sanitarie internazionali (in questo mio articolo trovate un approfondimento della questione), poi a malincuore le avevo lasciate per intraprendere il viaggio di ritorno su un inaspettatamente comodo e puntuale treno delle ferrovie di Stato. Nella campagna attraversata dai binari c’erano ancora chiazze biancastre delle abbondanti nevicate dei giorni precedenti, sulla vicina autostrada sfrecciavano le auto e arrancavano i camion. Guardando sconsolatamente lo scompartimento occupato solo da me e mia moglie avevo finalmente capito che non basta avere un sistema efficace di trasporti pubblici, ma anche superare il maniacale attaccamento al trasporto privato, tipico dell’individualismo italiano.